Összehasonlító pick-upok: Akciófilm-hősök?

A "The Expendables" című filmek ízlésesen parodizálták a leghíresebb színészek akciószuperhősének képét gyermekkoruktól vagy serdülőkortól kezdve. Szóval szerettük volna újra kiadni a kaland és az adrenalin ötletét, mint a Die Hard, a Terminator, a Rambo vagy az Univerzális Katona, és nehéz (szó szerint) folyamodtunk az autóiparban, képesek ellenállni a hengerlésnek és az apoteotikus konfrontációknak.

pickupokat

A pick-upok a legújabb dinoszauruszok közé tartoznak, amelyek mechanikus fogaskerekekkel és külön sebességváltóval vagy futóművel felszerelt összkerék-meghajtást kínálnak. Egyfajta kifinomultabb haszongépjárművek, a pick-upok szinte alternatívává válnak a terepjárók lecsupaszítására, mert a vicc megvastagodása esetén komoly készségeket ígérnek, a dömper pedig kiválóan alkalmas sporteszközök szállítására. Ezenkívül a különféle kiegészítők egyértelműen kiemelik őket.

A kalandorok klubjába legutóbb egy erdész érkezett (ez a név fordítása!). Az új generációs Ford Ranger nagyon fejlett, elsősorban képként: készen áll arra, hogy szerény gazda legyen, üdvözöljük a férfias, uralkodó, szexuális vonzerővel rendelkező cowboyban! Csak az Isuzu D-Max szinte ugyanolyan fotogén, sőt hülye egy pickupnál, míg a Nissan Navara és a Toyota Hilux az egyszerűséges robusztus képre támaszkodik. Egy biztos: a hangszedők nemcsak izomcsomagokat szabnak ki, hanem megígérik, hogy megfelelnek minden követelménynek. Csak egy szerep nem felel meg nekik: a városi autóké, mert mindegyik öt méter hosszú.

A közmű belseje a múlté, és a Ford Ranger a legjobb példa. Műszerfala bőven kerek, és bár könnyű észrevenni a formák és a sok gomb tömegességét, az általános benyomás egy szedánra jellemző. Az ilyen autóknak kifinomultabb felszereltségi szintjük is van: a Navara legfelső változata a bőrrel kárpitozott elektromos ülésektől a navigációhoz szükséges érintőképernyőig terjed. A Toyota Hilux ilyen modern kütyüket is kínál, de olyan környezetben, amely elegendő megtartja az utilitari szellemet, miközben a Navara műszerfal szögletes formáját és tömegét ellensúlyozzák a vártnál jobb minőségű műanyagok. Csak az Isuzu D-Max marad kissé hű az egyszerűség eszméjéhez, és a kompakt autó szintjén biztosítja a csupa alapvető dolgot.

A Ranger minden gond nélkül megnyeri a kültéri és a beltéri megjelenés tesztjét, és csak a navigációhoz szükséges érintőképernyő hiánya miatt büntetik. Ehelyett a Ranger rendelkezik a legkisebb dízelmotorral ebben a filmben (bocs, teszt): csak 2,2 liter és 150 LE. Még hatfokozatú automata váltóval párosítva sem okoz csalódást általában, de a közúti teljesítmény nyilvánvalóan korlátozottabb. A "főnök" Navara a maga 231 LE-s V6-os motorjával, amely X5-ös vagy ML-s motort okoz, csak a nagyon nagy tömeg és a kissé lassú automata sebességváltó megakadályozza a japán mastodon sportosságát. A Hilux felső motorjának szintén nagy a hengerűrtartalma, de a 3,0 liter csak 170 LE-re korlátozódik, ennél is fontosabb a motor nyomatékának nagy sebességtartománya. Nem csoda, hogy az Isuzu D-Max 2,5 literes, 163 LE-vel mozgékonyabb, sőt a közúti manőverezhetőség szempontjából is a legmeglepőbbnek bizonyul.

Esetünkben saját tapasztalataink alapján jöttünk rá, mit jelent a feltételeknek nem megfelelő gumiabroncsok használata. Tehát itt van egyáltalán nem tudatalatti üzenet: ne merészkedjen a hóra minden évszakos utcai gumikkal. Ellenkező esetben idegek, adrenalin, izgatottság, reménytelen fizikai munka marad - hiába próbálsz a hóárokba temetett két és fél tonnát szárnyakra szorítani ... Különösen azért, mert ilyen esetekben egy normál vonóhuzal sem elegendő, de legalábbis terepjáró busz előnyben részesítendő.

Itt az előre nem látható nemcsak a forgatókönyvírók csodakomponense, hanem a sors is, így a szerencsés szerencse rámosolygott, és azon kaptuk magunkat, hogy néhány jó túrázó srác megment. Mert a jó mindig győz, nem? A kaland folytatódott, nagyobb odafigyeléssel és egy másik aspektusra emlékezve: a hátsó tengely lamellás rugói felszedést tesznek lehetővé, hogy ugráljon, sőt könnyebben megcsúszhasson, ha a teherautó nincs terhelve. Tehát nem rontja azt az extra figyelmet, amelyet a mastodonok nagyobb tehetetlensége diktál.

Összességében a pick-upok minden figyelmet megérdemelnek, ha nagyon aktív ember vagy, és vágyakozol a gyakori kalandok iránt, de akkor is, ha össze akarod kapcsolni a vállalkozás "teherlovát" a család "kocsijával". Különösen, hogy újabban a hangsúly a dizájnon és a belső megjelenésen van. Egy ilyen "színész" nagy ellenőrzésre vágyik, főleg, ha nagy teljesítményű motorra és igényesebb felszerelésre vágyik: körülbelül 30 000 eurónál kezdődik, de a tartozéktól függően túllépheti a 40 000 eurós korlátot. Gyorsan rájössz, hogy a befektetés indokolt, mert a hangszedő sok szerepet játszik. De főleg az akcióiak.

(2013. MÁRCIUS) KIADOTT ANYAG