Nyolc milliárd eurós beruházások megháromszorozzák az autóipar üzletágát négy év alatt

nyolc

Az autóipar 2010-re 9 és 12 milliárd euró közötti forgalmat érhet el, szemben a tavalyi 3,8 milliárd euróval. A gépek és alkatrészek gyártói, valamint a kapcsolódó iparágak gyártói ekkor már több mint 8 milliárd eurót fektetnek be.

Az autóipar által az elmúlt években vonzott beruházásokat középtávon fenntartják, sőt hangsúlyozzák, a nyugat-európai országok termelésének áthelyezése meghatározza a forgalom tartós növekedését, amely elérheti a 9 milliárd eurót, vagy az optimista lehetőség, még 12 milliárd euró 2010 távlatában - állítja a Román Autógyártók Szövetsége (ACAROM).

"A pesszimista változat a következő forgatókönyvet veszi figyelembe: az integráció után Románia egyre kevesebb új létesítményt fog vonzani, mert Romániától keletre vannak olyan államok, amelyeknek alacsonyabb a munkaerőköltsége" - mondta Constantin Stroe, az ACAROM elnöke és a az Automobile Dacia adminisztrációja.

Másrészt az optimista forgatókönyv Stroe szerint új befektetések vonzását jelenti azzal, hogy kihasználja, hogy Romániának továbbra is fontos előnye lesz a munkaerőköltségek terén például Csehországhoz képest.

Összehasonlításképpen: a román autóiparban tevékenykedő vállalatok (autók és autóalkatrészek gyártói) tavaly 3,8 milliárd eurós forgalmat értek el. Csak a Dacia 1,2 milliárd euróval járult hozzá ehhez az értékhez.

Az ipar forgalma ebben az évben az ACAROM becslései szerint körülbelül 4,9 milliárd euróra nő.

"2007-től a növekedés még inkább hangsúlyos lesz, mert a közelmúltban bejelentett gyárak működőképessé válnak" - teszi hozzá Stroe.

A román autóipar 2007-ben 6,4 milliárd euróval, 2008-ban 8 milliárd euróval megerősíti El Dorado néven szerzett hírnevét, alacsony munkaerőköltségeit és magas képzettségét, amely jelentős költségcsökkentést tesz lehetővé.

"Jelenleg kérelmeket kapunk Detroitban (abban a városban, ahol a világ három legnagyobb autógyártója található: General Motors, Ford és DaimlerChrysler - a szerk.), Akiket érdekelnek az alkatrészek és alkatrészek Romániában." - mondja Constantin Stroe.

Még ha Románia is elmarad az olyan országoktól, mint Csehország vagy Lengyelország az autóipar vonzotta külföldi befektetések tekintetében, a szakadék hamarosan csökken.

"Az autóipar beruházási szintje jelenleg évi 450-500 millió euró, és úgy gondolom, hogy ez a tendencia a következő években is folytatódik" - mondta Stroe.

Becslése szerint az autóipar és a kapcsolódó területek eddig vonzott összes beruházása mintegy 5,8 milliárd euróra tehető. Csak a Renault és a Daewoo által a pitesti, illetve a craiovai gyárakban eddig végrehajtott összesített beruházások megközelítik a becslések szerint 1,5 milliárd eurót. Az 5,8 milliárd euró értéke nemcsak a közvetlen külföldi befektetéseket tartalmazza, hanem azokat is, amelyeket a több száz román alkatrészgyártó hajtott végre.

Tekintettel az autóipar beruházásainak évi félmilliárdos növekedésére, az autóipar és a kapcsolódó területek beruházásainak teljes volumene 8 milliárd euróval meghaladhatja a 2010-es horizontot.

Másrészt a romániai fizetések növekedése előtérbe helyezheti az ország keleti más piacait, amelyek a mai Romániában zajló eseményekhez hasonló beruházásokat vonzhatnak.

"Elemezve azt az elõrelépést, amellyel a fizetési szint Romániában fejlõdik, és elõrejelzést készítve, kijelenthetõ, hogy 2012-tõl kezdve azok a vállalatok veszítenek, amelyek a termékek értékesítésének teljes költségébõl magasabb vagy 30% -os munkaerõ-költséggel rendelkeznek. A versenyképesség az ex-szovjet piac, illetve Ázsia javára nem csak új beruházások jönnek, hanem a meglévők is lassan, lassan összeszedik játékaikat és tovább vándorolnak. A többi vállalat, amelynek értéke alacsonyabb munkaerővel rendelkezik még később érkezik, és sokáig fennmarad hazánkban, különösen azokban, amelyek fejlett technológiát alkalmaznak "- mondja Adam Ambrus, a Nervia Consulting vezérigazgatója és az ACE spanyol gyártó román tevékenységének korábbi vezetője.

Úgy véli, hogy az autóipar a következő években fejlődik, különösen abban a szegmensben, ahol a munka hozzáadott értéke alacsony.

"És 2010 távlatában (amikor már az EU tagjának kellene lennie - a szerk.), Románia még mindig előnyben lesz a munkaerőköltségek terén például Csehországhoz képest" - teszi hozzá az ACAROM elnöke.

Románia rendkívül vonzó a munkaerő tekintetében, tekintve, hogy egy szakmunkás fizetése nyolcszor alacsonyabb, mint az olasz bér.

Az arányok szinte azonosak maradnak egy átlagos végrehajtó funkciókkal rendelkező vezető esetében. Emellett az ipari területek bérleti díja Romániában alacsonyabb.

Az elkövetkező években nemcsak az autók és az autóalkatrészek látványos növekedést mutatnak, hanem a kapcsolódó területek is.

"A romániai autópiac az elmúlt években jól fejlődött, és a fejlődési tendencia pozitív. Ez a helyzet az új gumiabroncsok (autók) értékesítésének mintegy 15% -os éves növekedését eredményezi" - mondta Martin Zaloudek, az egység igazgatója. eladások a Continental Automotive Romania-hoz.

A német Continental csoport az első olyan nemzetközi szereplő, amely észrevette az olcsó és képzett munkaerő által kínált lehetőséget Kelet-Európában.

A Continental öt éve van jelen a piacon, amikor Temesváron autógumi gyárat nyitott, a beruházás meghaladta a 150 millió eurót.

Ezenkívül a német csoport tulajdonában vannak a Contitech Romania, a PHX Romania, a Careiben található Phoenix Unio és a nagyszebeni Continental Automotive Products autóalkatrész-gyár is. Saját becsléseik szerint a Continental beruházásai a román piacon meghaladják a 240 millió eurót.

A Contitech Romania két részleget irányít - a Contitech Antriebssysteme (meghajtórendszerek) és a Contitech Fluid.

A legnagyobb beruházás azonban továbbra is a gumiabroncs-gyár marad, amely ebben az évben 12,5 millió darabra növeli termelési kapacitását, szemben a tavalyi bejelentett 11,2 milliós szinttel.

"A piac potenciálja hatalmas, a növekedésnek két fő iránya van. Az első a használt gumiabroncs-kereskedelem megszüntetésével függ össze Romániában, amely 2005-ben 800 000 darabot tett ki. A növekedés második eleme a gumiabroncs-piac lesz. Jelenleg Romániában az eladott gumiabroncsok aránya nyáron 80%, télen pedig 20%, de figyelembe véve az ország földrajzi adottságait és az eladott új autók számát, az arányt legyen valahol 50-50% -nál "- magyarázza Martin Zaloudek, a Continental munkatársa.

Elmondása szerint a jövő évre előirányzott beruházások volumene a termelési kapacitás növelésében legalább 25 millió euró lesz. Eddig mintegy 70 millió eurót fektettek be a temesvári gyárba a termelési kapacitás bővítésére. Itt 13 és 16 hüvelyk közötti átmérőjű gumiabroncsokat gyártanak, amelyeket 240 km/h sebességgel történő közlekedésre terveztek.

A konszern prémium márkája mellett a Continental gumiabroncsokat is gyárt a Barum, az Uniroyal, a Mabor, a Semperit, a Gislaved, a Viking márkákkal, valamint számos más márkát exportálnak európai és amerikai piacokra.

"Termékportfóliónkban mintegy 1200 cikk található, ebből idén Temesváron 750 választékot gyártottunk, 308-mal többet, mint tavaly" - mondta Martin Zaloudek. A Continental eddig több mint 30 millió gumiabroncsot gyártott Romániában, többek között az olyan autógyártóknál, mint a Renault - Dacia, Fiat, Suzuki, Volkswagen és Toyota.

"A romániai autógumik eladási értéke a konszern teljes értékesítésének körülbelül 16,5% -át teszi ki, és 10% -os növekedést regisztrált a tavalyihoz képest. Ez a százalék növekszik, tekintettel arra, hogy becslésünk szerint 2006-ban Románia körülbelül 1,6 millió új gumiabroncsot fog elnyerni. Ez nagy számnak tűnik, de elég kicsi, ha a helyi autóparkra hivatkozunk "- mondta a Continental Automotive Romania értékesítési egységének igazgatója.

A Pénzügyminisztérium honlapján elérhető adatok szerint a temesvári Continental Automotive Products 2004-ben 165 millió euró feletti forgalmat és mintegy 20 millió euró nettó nyereséget regisztrált, 1162 alkalmazottal dolgozva.

A termeléssel már jelen lévő többi szereplő is fontos beruházásokat tervez.

Az autóipar számára gyártott elektromos kábelek gyártója, az Alcoa Fujikura ebben az évben mintegy 800 000 eurót fektet be egy új gyártási pont létesítésébe a Bihar megyei Beiusban.

"Az autóalkatrészek piaca folyamatosan növekszik, és a rendelkezésünkre álló gyártási helyek már közel vannak a maximális kapacitáshoz. Ezt a helyet választottuk, mert ott megtaláltuk a szükséges helyet és a munkaerőt" - mondta Adriana Lenardt. kommunikációs és emberi erőforrás menedzser az Alcoa Fujikuránál. Szerinte a társaság nem zöldmezős beruházást kíván megvalósítani, hanem néhány meglévő helyet bérel.

"Az új gyár teljes területe 3600 négyzetméter lesz, és a termelés 2006 májusában kezdődne. Az elején 76 dolgozóval dolgozunk, és az év végéig számuk körülbelül 400 fő lesz.", szintén Adriana Lenardt. A vállalat vezetése még nem döntött arról, hogy új tevékenységeket folytatnak-e az új gyártási ponton, vagy a meglévő műveleteket áthelyezik a többi romániai Alcoa Fujikura gyárba.

A cégnek két irodája van Nadabban (Arad megye) és Caransebesen (Caras-Severin megye), és ebben az évben mintegy 1,4 millió eurót fektetett be a két iroda termelési kapacitásának növelésébe. Kezdetben az Alcoa Fujikura 2002 januárjában kezdte meg autóipari elektromos rendszerek gyártását Nadabban, 2003-ban pedig a Caransebes melletti Buchin második üzemében kezdték meg az építkezést. Eddig több mint 3,5 millió eurót fektettek be a két gyárba.

A vállalat 2005-ben 15 millió eurós forgalmat ért el, ami körülbelül 16% -os növekedést jelent 2004-hez képest. "Az elmúlt évek beruházásai a termelési kapacitás növelésében a forgalom pozitív alakulását eredményezték" - tette hozzá. Adriana Lenardt. 2004-ben az Alcoa Fujikura mintegy 50% -os növekedést regisztrált az összes pénzügyi mutatóban, a fő növekedési motor a vállalat tisztviselői szerint az alacsonyabb árfolyam-ingadozás volt.

A csoport két gyárának összes gyártását a külföldi piacra szánják, a fő ügyfelek a Volkswagen, az Audi, a Skoda, a Denzo, a Visteon. A társaság beszállítói 60% -ban belsőek, és a vállalat jelenleg dolgozó összes alkalmazottja meghaladja a 3300 embert.

Az elektromos kábelek gyártása mellett az Alcoa egy második osztályt is hozott, az alumínium profilokét. Az új gyár Chisineu-Cris-ben található, és az új gyár teljes beruházása meghaladta a 17 millió eurót, és tavaly májusban fejeződött be. A gyár 10 000 négyzetméter alapterületre épül, és itt két présvonal működtet, amelyek extrudált alumínium profilokat állítanak elő az európai piac számára, különösen Spanyolország és Olaszország számára. A chisineu-crisi üzem az első beruházás a semmiből az Alcoa Europe történetében.

Az autók elektromos alkatrészeit gyártó ACE spanyol csoport viszont 1,5 millió eurós beruházást hajt végre Dejben egy új gyártási pontban, amely a vállalat becslései szerint 2006 májusában fog működni. Antonio Soria Barranco, az ACE Románia vezérigazgatója szerint a berendezésekbe történő beruházások hozzávetőlegesen 7 millió eurót tesznek ki, és az elején 300 ember fog dolgozni Dejben.

A tisztviselők úgy vélik, hogy a bővítésre azért volt szükség, mert a jövő évtől az ACE Romania megkezdi a kábelek gyártását a Citro''n számára. A vállalat menedzsere azt is bejelentette, hogy az ACE haladó tárgyalásokat folytat a Mercedesszel az elektromos kábelek gyártásáról. Eddig a vállalat fő vásárlói a Seat, a Volkswagen, az Audi és a Skoda voltak. "Az új ügyfelek mellett, akikkel beszélgetünk, idősebb ügyfeleinktől is érkeznek jelzéseink, akik új folyamatban lévő termékeket kívánnak kínálni nekünk" - mondta az ACE Romania vezérigazgatója.

A társaság 2005-ben több mint 15 millió eurós forgalmat regisztrált, ami 25% -kal nőtt 2004-hez képest. Az ACE-csoport hét gyárral rendelkezik, ezek közül öt Spanyolországban, egy Mexikóban és egy Romániában. Ebben az évben a spanyol elektromos alkatrészek gyártója bejelentette, hogy 2011-ig Spanyolországból Romániába telepít minden munkapontot.

Az SEWS (Sumitomo Electric Wiring Systems) szintén növelheti beruházásait ebben az évben, ha a Citro'n-Peugeot-val létrejön a szerződés. "Jelenleg a Citro''n-Peugeot termékeivel ismerkedünk meg, és még csak korlátozott számú vezetéket is gyártunk számukra. Szándékunk 2006-tól teljes kapacitással gyártani, ami minden bizonnyal egy sor beruházással jár. "- mondta a ZF Transilvania Florin Ionut, az SEWS Romania adminisztratív és pénzügyi igazgatója. A vállalat elektromos kábeleket gyárt a Honda, a Renault-Nissan, a Toyota, a Ford-Mazda és a PSA számára is.

A társaság beruházási projektjei 2005-ben megközelítőleg 5 millió eurót tettek ki, és főként az alba-júliai gyár technológiai fejlesztésére irányultak. Az SEWS forgalma 2005-ben körülbelül 50 millió font (75 millió euró) volt, ami 30% -kal magasabb, mint 2004-ben. "A 2005-ös fejlesztés következetesebb lehetett volna a beruházások eredményeként amit a termelési kapacitás növelése érdekében tettünk, de Romániában, bár a mezőgazdaság piaca az elmúlt hónapokban stabilizálódott, még mindig vannak működési kockázatok, amelyeket az árfolyam-ingadozások és a jogszabályi instabilitás generál "- mondta az igazgatási és pénzügyi igazgató. SEWS Románia.

A Sumitomo Electric Wiring Systems Ltd. Europe-nak három irodája van Déván, Orastie-ban és Alba-Iulia-ban, amelyek közül a legnagyobb Deva-ban van, a másik kettőnél nagyobb termelési kapacitással. Az alba-iuliai gyár építése 2004-ben fejeződött be, és az épületekbe, a földbe és a berendezésekbe történő beruházások meghaladták a 10 millió fontot.

Más, eddig hiányzó cégek bejelentették belépésüket a román piacra. Ez a helyzet a spanyol Caucho Metal Productos és Manufactura Moderna de Metales társaságok esetében

Az első vállalat mintegy 10 millió eurós beruházást kíván megvalósítani Nagyszebenben.

"Az üzem építése ebben a hónapban kezdődik, a határidő 2006. augusztus vége lesz. A spanyol vállalat itt gumit és fém alkatrészeket gyárt az autóipar számára" - mondta Adam Ambrus, a Nervia Consulting tanácsadó cég igazgatója.

A másik vállalat, a Manufactura Moderna de Metales, cső alakú alkatrészeket gyárt az autóipar számára.

"A társaság Torda iránt érdeklődik, ahol több mint 10 millió euró beruházást hajtana végre és 300 munkahelyet biztosítana. Most tárgyalásokat folytatunk Torda önkormányzatával, de vannak ajánlataink Dejtől is. Nem tudjuk, miért választani fogunk, de a gyártási hely szállítási határideje 2006. október "- pontosította Ambrus is.

A közelmúltban a német Eckerle-Gruppe - az autóipar elektromechanikus alkatrészeit gyártó - konszern bejelentette, hogy Kolozsvárra ruházza át két új elemcsoport gyártását az autómotorok alkatrészei számára, amelyek eddig a csoport magyarországi gyárában készültek.

A társaság 2005 óta megkezdte három másik termék, valamint az új tereptárgyakhoz kapcsolódó gyártósorok átadását Magyarországról a kolozsvári gyárba. A cél? A termelési költségek csökkentése.