TÖRTÉNETI SHIELD - T-34 - SOVIET ACÉL Ököl (VI)

A T-34 elfoglalja Németországot

Bár nagy eredmény volt, a T-34 A-nak a németek elfogadásában is voltak hiányosságai, de ezeket időben megoldották, de megjelenésében egyértelműen felülmúlta a hasonló nyugati és németeket. Általában az elején a fő probléma a motor volt, amely csak 100 óra üzemelés után hibásodott meg a légszűrők miatt, kevés és kevéssé hatékony az "Oroszország anyja" sztyeppe porviszonyai között, de a négyfokozatú sebességváltó már nem volt Breaza, alkatrészei törékenynek bizonyultak a fronton történő kizsákmányolás nehéz körülményei között - sok esetben előfordult, hogy a szovjet tartálykocsik a beragadt sebességváltók miatt elmozdították a mastodonokat. Ugyanígy az eredeti torony fogaskerék-gyűrűje is, amely törött fog esetén használhatatlanná válik, eltömődve marad.

A T-34 leghatásosabb változata, amely a második világháborúban harcolt, egy 85 mm-es kaliberű ágyúval volt felszerelve, amely T-34/85 néven ismert.

T-34/85 DT-5 ágyúval

T-34/85, a nem túl örömteli Kurszk tapasztalat eredményeként merült fel, ahol a szovjet páncélosok súlyos veszteségeket szenvedtek a német óriások, a Párduc és a Tigris (az a csata, amelyben a veszteségek aránya körülbelül 7: 1 volt a németek javára - német források 9000-et említenek) elpusztították a szovjet tankokat, ehelyett az orosz források kisebb számban, 5000 egységet adtak, a németek több mint 2500-at veszítettek. Az azonban biztos, hogy 1941-ben a szovjetek 20 500 tankot veszítettek, amelyek közül legalább 2300 T-34/75, és több mint 900 KV-1 volt. Ez tanulmányokat, bizottságokat és bizottságokat generált a STAVKA-n és a Párton belül, rámutatva a szovjet páncélzat gyengeségeire - jelen esetben az új német mastodonok páncélzatának nem megfelelő fegyverzetére. A megsemmisült vagy megrongálódott T-34 tankok burkolatát tanulmányozták annak érdekében, hogy lássák az új német harckocsik, az általuk használt új lövedékek és AT ágyúk stb. A levont következtetések eredményeként a T-34/85 a régi T-34 jelentős módosítását jelentette, ebben az esetben a 3 ember befogadására alkalmas, megnövelt tornyot, hatékonyabb rádióberendezéseket, megnövelt páncélt és nagy kaliberű ágyút (85 mm).

T-34 kiegészítő páncéllemezekkel felszerelve. Elfogni Németországot

Sietősen megpróbálták, hogy gyorsan jobb tartályok legyenek elöl, a meglévő T-34-et kiváló páncéllemezekkel felszerelve, T-43 névre keresztelve, de ez nem bizonyult életképes megoldásnak, a páncél elvesztette fő erősségeit - a manőverezhetőséget és sebesség. Még egy 85 mm-es ágyút is megpróbáltak felszerelni az öreg toronyba, de ez nem volt alkalmas ilyesmire, a fegyver nehéz és terjedelmes volt, 1943 augusztusában feladta. Ennek eredményeként az ad-hoc megoldásokat elvetették, miután egy újratervezett páncél megvalósításának számít, egy új, nagyobb, 3 ember befogadására alkalmas toronnyal és egy 85 mm-es ágyúkaliberrel, D-5T.

A további páncéllemezek elrendezése

Az első T-34/85 tételek 1943-ban jelentek meg a gyár kapuján, 1944 márciusáig, a D-5T ágyúval felszerelve. A fegyver az AA fegyver, a KS-12, 1939-es modell harckocsijához való adaptálása volt. Érdekes, hogy a szovjetek 1943 januárjában tesztelték az elfogott Tigrist, és arra a következtetésre jutottak, hogy csak a 122 mm-es ágyú, A-19, 1937-es modell volt 100% -ban hatékony a német matahal ellen (1943. január 16-án fogták el Shlisselburg közelében, a leningrádi fronton azonnal Kubinkába vitték és a szovjet mérnökök nyugodtan tanultak, kiderítve erősségeit és gyengeségeit, és úgy tűnik, hogy Sztálin parancsára ők is tájékoztatták az angol-amerikaiakat, bár mindent tudtak. az I. Tigrisről - "elfelejtették" elmondani a "keleti szövetségeseknek"). Megtervezték azonban a D-5 két változatát, az úgynevezett D-5S-t - amelyet nem a toronyba, hanem a harci rekeszbe (KV-85) és a D-5T-be szereltek -, amelyeket a toronyhoz való felszerelésre szántak (T-34/85 és IS-1).

D-5T ágyú, 85 mm-es kaliberű

Az ágyú jellemzői a következők voltak: kaliber 85 mm/51,6 kaliber; cső tömege 980 kg; tűzsebesség 8-10 lövedék/perc; AT lövedék súlya, 9,2 kg; a lövedék kezdeti sebessége 792 m/s; KV-85, IS-1 tankokkal is ellátták, 543 egységben épültek; magasság -5º/+ 22º között. A fegyver figyelemre méltó kis súlyával és mérsékelt visszahúzásával (maximum 32 mm), de gyorsan kicserélték. 1944-ben megjelent a T-34/85 torony sokkal továbbfejlesztett változata, amely két ventilátorral volt felszerelve (az első változatoknak csak egy ventilátora volt, amely nem felelt meg az igényeknek), amelynek célja a füst és a hő kiürítése a harctérből (a A tornyot kezdettől fogva megnövelték, a tornyot megnövelték, a személyzet száma 5 főre nőtt, felszerelve egy MK-4 megfigyelő periszkóppal - a torony tetejére szerelve, egy TSH-15 teleszkóppal (csuklós monokuláris teleszkóp, amely képes akár négyszer) és egy panorámás PTK-5 (monokuláris periszkóp, amely 360 ° -ot el tud forgatni, kétszer akkora is lehet), valamint páncélozott üveggel felszerelt megfigyelőhelyek.

TNK-1 periszkóp

T-34 ZIS-S-53 ágyúval

A ZIS-S-53 a következő tulajdonságokkal rendelkezett: kaliber 85 mm/54,6 kaliber; félautomata rakodás; cső súlya 1150 kg; tűzsebesség: 10 lövedék/perc; AT lövedék súlya, 9,2 kg; felszerelte a T-34/85 1944-es és a T-44 típusú tankokat, amelyek 14265 egységben épültek; magasság -5º/+ 25º között; belső löveg 55 lövedékből: 36 nagy robbanóerővel és 14 AT-vel (de ez nem volt szabály, mert a legénység legalább 4-6 doboz kiegészítő lőszert vitt el, amelyet a harci helyiség harckocsijának padlóján tároltak, különösen a lövedékeket. NÁL NÉL). Az ágyú a következő típusú lövedékeket is használta: UO-365K (töredezettséggel, KTM-1 robbanófej, súlya 9,54 kg; UBR-365 (APHE, MD-5/7 robbanófej, súlya 9,2 kg); UBR-365K ( APBC, MD-8 robbanófej, súlya 9,2 kg), UBR-365P (alkaliber, 4,9 kg, 1944 februárjában vezették be).

A T-34/85 végleges változatának jellemzői a következők voltak: súlya 32 tonna; hossza 8,15 m, ágyúval együtt; szélesség 3 m; magasság 2,60 m; maximális sebesség az úton 55 km/h; autonómia az úton 360 km; páncél 45-90 mm között; lapos tornya volt, a háború után a nyugati páncélosok által elfogadott megoldás; V-12 dízelmotor, 500 LE/15,6 LE/tonna, 1800 fordulat/perc; fegyverzet: 85 mm-es ágyúkaliber, 7,62 mm-es ZIS-S-53/2 géppuska kaliber, DTM (a háború vége felé a toronyra szerelt AA géppuskával, 12,7 mm-es kaliberű, DShK-val felszerelt elülső egységeken jelentek meg: Tűzsebesség 600 lövedék/perc, maximális hatótávolság 2000/2500 m, kezdeti lövedéksebesség 850 m/s. Teljesítménye miatt a szovjet katonák "Dushka/Scumpa" névre keresztelték.

V-12 motor

A géppuskát ma is gyártják, felszerelve a már öreg és halálveszélyes Bisonunkat (technika). Érdekes módon a szovjetek felismerték az utcai harcokban a hordozható német gránátvetők, a Faustpatrons (civilek ezreit használták, beleértve a Reich végét is) veszélyét, és ennek eredményeként a T- megjelent Berlin utcáin. 34/85 1,5 mm vastag acéllemezekkel vagy 3 mm vastag acél dróthálóval van felszerelve. Ezt a kiegészítő páncélt 15-20 cm-re szerelték a tartály fő páncéljától, beleértve az oldalakat és a tornyot is. Noha intelligens megoldásnak bizonyult, a szovjetek a háború után nem fejlesztették ki.

A T-34/85-nek pedig számos egzotikus változata volt, amelyek közül sok a háború után jelent meg, például:

-Az SPK-5, a maximális 10 tonna súly megemelésére alkalmas forgódaruval felszerelt helyreállító jármű 1955-ben jelent meg;

-A T-34 TO/Technicheskoye Obsuzhivaniye/műszaki karbantartó jármű, 1958-ban jelent meg, mobil munkaállvány volt, amely minden szükséges felszereléssel rendelkezik a hibaelhárításhoz;

-A PT-34 deminortank volt, amelyet a jármű elé helyezett görgőkkel (más néven PT-3, de valószínűleg görgőkkel) szereltek fel, de genetikai munkákra is használhatók, és a hengereket pengével pótolhatja nagy méretű, 1942-1943-ban jelent meg (az elsőeket a németek 1942 májusában, Voronyezsben figyelték meg, augusztusban pedig megalakult az első aknamentesítő harckocsiezred, 18 egységgel. Kezdetben T-34/76 voltak, később használták őket T-34/85. Szükségként jött a frontra, miután a szovjetek 1940-ben a T-28 futóművön teszteltek számos aknamentesítő harckocsi prototípusát (a finnekkel folytatott háborúban súlyos veszteségeket szenvedtek az általuk telepített aknamezők miatt). Kipróbálták a T-60-at és a KV-1-t is, de úgy vélték, hogy csak a T-34 elég erős és robusztus ebben a szerepben, ellenáll a tengelykapcsolónak. 1945-ig a szovjeteknek legalább 5 ezredük volt felszerelve ilyen harckocsikkal, többségük T-34/85. Hengerei tartósnak és megbízhatónak bizonyultak, az izraeliek a 80-as években az arabokkal folytatott háborúkat követően alkalmazták és korszerűsítették őket. Úgy tűnik, hogy az amerikaiak hasonló rendszert fejlesztettek ki az * 50- * 60-as években, de az információk bizonytalanok;

PT-34 deminor

-Az OT-34/85 egy lángszóró tartály volt, hasonló az 1943-ban megjelent ATO-42-hez (a fent leírt T-34/76D variáns), amelyben az elülső gépfegyvert lángvetővel cserélték, amelynek 100 literes belső tartály, amely képes a gyújtósugarat 60-130 m távolságra dobni. Kis számban gyártották őket;

-Meg nem erősített információk arról szólnak, hogy a németek 1944-ben egy T-34/85 típusú fogót szereltek fel a sérült Tiger I 88 mm-es lövegével a libaui hajógyárban, Kelet-Poroszország csatáiban használták. Valószínűleg az információ pontatlan, a szovjet szakértők megemlítik, hogy ilyet nem lehet megtenni, csak az biztos, hogy sem a szovjetek, sem az angol-amerikaiak nem fogtak el ilyen hibridet. Érdekes, hogy van egy leírása, amely a Kurland-félszigeten harcoló veteránoktól származik, akik sötétzöldre festve "ábrázolják", a toronyon egy nagy kereszt, 18. szám. De nincsenek képek vagy egyéb igazoló dokumentumok.

A T-34-nek fényes jövője volt a II. Világháború után, a világ minden országába exportálták, és licenc alapján vagy nem sokkal később, a háború után csehszlovákok, lengyelek és kínaiak építették (58-as modellnek hívták). 1950). Még a finnek is használták 1960 körülig, természetesen rendelkeztek nyugati optikai és látóeszközökkel, tankjaikat pedig a szovjetek elfogták. Több ország korszerűsítette az évek során, mint például Egyiptom, Jugoszlávia, Csehszlovákia (érdekes lehetőség volt a JT-34, 1962-1966 között gyártott, Indiába és Marokkóba exportált tartály), India, Kína, NDK (Érdekes modellt teszteltek, amelyet kétéltű T-34-nek szántak. 1959-ben pontonokkal felszereltek egy T-34/85-öt, amely a tesztelés során jól teljesített, de gyártásba nem lépett).

Még mindig sok mondanivaló van a T-34-esről és harcos karrierjéről szerte a világon, de összességében ez a páncélzat szörnyű sikert aratott a szovjetek számára. Ezenkívül a Szovjetuniónak sikerült a háború alatt építeni, a német invázió, a gyár áthelyezése, megsemmisítése és bombázása, a képzett személyzet hiánya és a felszabadulásért folytatott küzdelem, 125 000 páncélozott jármű - hatalmas számban, de ami sokat elárul a nemzet mozgósításáról (kényszerű-e vagy sem, mobilizációnak is hívják), a kreativitásról, a kitartásról és a győzni akarásról. Összehasonlításképpen, ha van ilyen, a hitleri Németország 89 000 páncélozott járművet épített, amelyekből kevesebb mint 2000 volt a Tiger I/II egység. Fejlett német technológia, amely végül a szovjet acélviharral szemben NEM SZERINT.